首先我們來簡單了解一下什么是3D打印

顧名思義，3D打印出來的當然是立體的3D作品，不同于我們使用的傳統(tǒng)打印機使用墨盒和紙來打印成品。3D打印機是通過數(shù)字模型加上材料打印機來工作的。3D打印機內(nèi)部裝有金屬、塑料、陶瓷等等才了，然后通過計算機程序?qū)⑽锲分饘拥拇蛴〕鰜怼?/p>

那么3D打印技術(shù)對于汽車廠商有什么好處呢？大家都知道汽車設(shè)計過程中有一個黏土模型設(shè)計階段，設(shè)計過程中需要不斷的根據(jù)方案修改黏土，這會花去大量的時間成本，并且黏土遠遠沒有虛擬模型設(shè)計那么開放和便利。

 

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所以有了3D打印技術(shù)，設(shè)計師可以更加放開思路，通過與VR虛擬技術(shù)的配合來發(fā)揮更大的想象力和自由度，總體來講3D打印技術(shù)加上VR虛擬技術(shù)就等于快速、精準且成本低。

說了這么多我們接下來看看幾個通過3D打印制造的汽車部件

1.保時捷：更加舒適的桶形座椅

桶形座椅作為超級跑車以及賽車上的標準配置，優(yōu)勢和劣勢都非常明顯，優(yōu)勢在于桶形座椅的包裹性絕對是各種汽車座椅中最強的，這也保證了駕駛員在激烈駕駛車輛時的穩(wěn)定性和安全性。但是劣勢就是太不舒適了，畢竟買了超跑也不一定就在賽道里激烈駕駛，而平時駕駛時桶形座椅太硬了，嚴重影響舒適性。

所以近日保時捷研究設(shè)計了一款融合3D打印技術(shù)的桶形座椅，它的不同之處在于靠背和座墊位置采用了3D打印技術(shù)，可以根據(jù)用戶的需求選擇軟硬程度，并且它的優(yōu)勢還有輕質(zhì)、透氣度好、與人體更貼合等等。

目前有消息稱這款3D打印的桶形座椅會在今年開始先以限量的方式搭載到911和718車型上，也就是測試階段，測試過程中保時捷會根據(jù)用戶的體驗進行調(diào)整，而預(yù)計2021年這款座椅將正是作為選裝件更客戶進行選擇。

2.邁凱倫：3D打印輪圈

 

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雖然這款輪圈是專為邁凱倫P1車型打造的，但它并不是邁凱倫官方生產(chǎn)的，而是美國的著名輪轂制造商HRE為其開發(fā)的。可能在我們的想象中，通過逐層打印出來的部件堅固程度是不是很低，都比較脆弱。其實不然，比如這款輪圈為了保證強度采用了鈦合金材料，并且在制作過程中還采用了特殊的金屬熔煉工藝，所以強度方面完全超越常規(guī)制造方式生產(chǎn)的零部件。

并且得益于3D打印技術(shù)的靈活性，可以看出這款輪圈的造型非?？鋸?，看上去好像一件概念藝術(shù)品，但其實該輪圈采用了碳纖維和鈦合金材質(zhì)打造，四只輪圈質(zhì)量總和才36kg，這也讓邁凱倫P1車型搭載該輪圈之后，性能進一步提升。

并且還是依靠3D打印技術(shù)的靈活性，當客戶訂購該輪圈時，還可以自由定制輪圈的配色以及細節(jié)，以便滿足每一個車主的個性需求。

3.布加迪：剎車卡鉗和排氣口

此前我們已經(jīng)單獨介紹過布加迪利用3D技術(shù)生產(chǎn)的剎車卡鉗和排氣口，Chiron Pur Sport車型搭載的剎車卡鉗是由鈦合金材料打造，并且在生產(chǎn)過程中還需用到400瓦特激光器。打造出的鈦制卡鉗每只僅重2.9千克，這比布加迪常用的鋁合金卡鉗還有更輕，同時也要比鋁合金卡鉗更加堅硬，據(jù)悉平均每毫米都能承受125kg的壓力。

另外不只是剎車卡鉗，為了進一步追求輕量化設(shè)計，Chiron Pur Sport車型的排氣口套件也是由3D打印和鈦合金打造的。該部件的好處是能夠承受超過650度的高溫而不會產(chǎn)生任何變形，要知道布加迪Chiron Pur Sport可是一臺搭載了8.0升四渦輪增壓W16缸發(fā)動機的性能怪獸，排氣溫度可想而知。

3D打印技術(shù)已經(jīng)開始應(yīng)用于汽車零部件的生產(chǎn)，相信未來隨著這項技術(shù)繼續(xù)發(fā)展并成熟，很可能就會有整臺3D打印出來的汽車，到時候很可能車輛的成本降低，價格更便宜，同時我們也很可能通過更加開放自由的3D技術(shù)來定制自己的愛車。